Вартая мора ламінаваная плёнка ПВХ, ацынкаваная сталь

Які тып упакоўкі лепш за ўсё падыходзіць для марской транспарціроўкі ламінаваных металічных лістоў?

Ламінаваныя металічныя лісты, такія як VCM, або PP-ламінаваныя сталёвыя і алюмініевыя панэлі, маюць паверхню, пакрытую палімернымі дэкаратыўнымі плёнкамі (напрыклад, PET, PVC або PP). Гэтыя паверхні вельмі адчувальныя да драпін, пашкоджанняў вільгаццю, акіслення і карозіі ад саляных пырскаў. Гэтая ўразлівасць асабліва вострая падчас марскіх перавозак, калі матэрыялы сутыкаюцца з мноствам праблем, уключаючы высокую вільготнасць, тэмпературныя ваганні, сціскальныя нагрузкі, вібрацыю і агрэсіўныя соляныя пырскі. Стандартныя метады ўпакоўкі часта прыводзяць да расслаення плёнкі, неадпаведнасці колеру, плям іржы або нават карозіі матэрыялу падкладкі — праблем, якія непасрэдна ставяць пад пагрозу прыдатнасць прадукту для канчатковага выкарыстання і канчатковай прыёмкі. Такім чынам, упакоўка, якая выкарыстоўваецца для марскіх перавозак гэтых матэрыялаў, павінна адначасова вырашаць тры важныя мэты: фізічную абарону, хімічную абарону і структурную сумяшчальнасць.

Чаму патрэбна спецыяльная ўпакоўка?

Прадухіленне драпін: Нягледзячы на ​​тое, што ламінаваная плёнка мае цвёрдасць 3H або вышэй, трэнне аб іншыя панэлі або цвёрдыя прадметы падчас транспарціроўкі можа лёгка прывесці да драпін на паверхні.

Прадухіленне вільгаці і іржы: у той час як сама ламінаваная плёнка дзейнічае як бар'ер для вады, вільгаць усё роўна можа пранікаць праз стрыжаныя краю, адкрытыя тарцы або мікраскапічныя пары, выклікаючы адукацыю «белай іржы» або «чырвонай іржы» на падкладцы (асабліва ў выпадку з ацынкаванай сталі).

Абарона ад распылення солі: асяроддзе з высокай салёнасцю, уласцівае марскому транспарту, азначае, што на неабароненых канцах шпулькі або на краях панэляў можа пачацца кропкавая карозія ўжо праз 72 гадзіны.

Устойлівасць да сціску і прадухіленне дэфармацыі: пры штабелі на вышыню, якая перавышае тры пласты, панэлі ніжніх слаёў успрымальныя да пашкоджанняў у выніку велізарнай нагрузкі на сціск, што можа прывесці да адукацыі бурбалак на ламінаванай плёнцы або мікраскапічнай дэфармацыі падкладкі. Метады ўпакоўкі марскіх грузаў і камбінацыі матэрыялаў

Грунтуючыся на перадавой галіновай практыцы, марская ўпакоўка для ламінаваных металічных лістоў выкарыстоўвае мадэль "шматслаёвая кампазітная абарона + структурнае ўзмацненне". Агульныя камбінацыі апісаны ніжэй:

Абарона ўнутранага пласта: папера з інгібітарам паравой фазы (VCI) або антыкаразійная плёнка + крафт-папера/плёнка з ПЭ. Функцыя: VCI вылучае інгібіруючыя карозію агенты для абароны зрэзаных краёў і тарцоў; Крафт-папера забяспечвае буферызацыю трэння, а поліэтыленавая плёнка дзейнічае як бар'ер для вільгаці.

Асноўная ўпакоўка: драўляная рама (вертыкальная/гарызантальная) + вільгаценепранікальная драўляная скрыня АБО скрынка з таўстасценнага гафрыраванага кардона (вогнеахоўнага класа B1). Функцыя: драўляныя рамы забяспечваюць апору і ўстойлівасць да раздушвання, а драўляныя скрыні забяспечваюць абарону ад удараў; гафрыраваныя скрыні лёгкія і экалагічна чыстыя, але патрабуюць супрацьслізготнай пакрыцця для прадухілення зруху.

Абвязка і мацаванне: вузкая сталёвая сцяжка (шырынёй ≥19 мм) + вуглавыя агароджы (L-вобразная ацынкаваная сталь). Функцыя: сталёвая стужка забяспечвае высокую трываласць на разрыў; вуглавыя агароджы абараняюць краю ліста ад пашкоджання (увагнутасці) абвязкай, тым самым прадухіляючы з'яўленне расколін у лямінаваных пакрыцці.

Маркіроўка вонкавага пласта: транспартныя маркі, надрукаваныя водатрывалымі чарніламі + папераджальныя этыкеткі (напрыклад, «Гэтым бокам уверх», «Захоўваць сухім», «Асцярожна звяртацца»). Функцыя: прадухіляе няправільнае абыходжанне падчас пагрузкі і разгрузкі, забяспечвае правільную арыентацыю кладкі і мінімізуе рызыку назапашвання кандэнсату, выкліканага інверсіяй.

Экспартныя заказы высокага класа часта патрабуюцца поўныя драўляныя скрыні ў спалучэнні з вакуумна запячатанымі ўкладышамі з алюмініевай фальгі і карткамі індыкатара вільготнасці, каб адпавядаць строгім стандартам абароны ад іржы; і наадварот, марскія перавозкі на кароткія адлегласці ў Паўднёва-Усходнюю Азію могуць выкарыстоўваць больш эканамічнае рашэнне, якое складаецца з "драўляных каркасаў + эластычнай плёнкі + антыкаразійнай плёнкі".

Рулонныя матэрыялы: прыярытэт аддаецца вертыкальнай упакоўцы з выкарыстаннем апорнай рамы для прадухілення дэфармацыі стрыжня шпулькі. Калі выкарыстоўваецца гарызантальная ўпакоўка, патрабуецца ўзмоцненая аснова паддона, а вышыня кладкі павінна быць абмежаваная двума пластамі.

Разрэзаныя па даўжыні лісты: рэкамендуецца ўпакоўваць іх вертыкальна ў драўляныя скрыні (а не класці плазам), каб звесці да мінімуму кантакт з паверхняй і знізіць рызыку пашкоджання трэннем.

Неабходная апрацоўка супраць слізгацення: на дне ўнутранай часткі скрыні неабходна размясціць супрацьслізготныя накладкі (зробленыя з ЭВА або гумы). Для гэтых пракладак неабходны каэфіцыент статычнага трэння ≥0,6, каб прадухіліць слізгаценне лістоў адна аб адну і патэнцыйнае драпанне ламініраванага пакрыцця з-за вібрацый, якія ўзнікаюць падчас марской транспарціроўкі. Палепшаная ўстойлівасць да кліматычных з'яў: для трапічных суднаходных маршрутаў асушальнік (тыпу хларыду кальцыя) павінен быць змешчаны ўнутр упакоўкі.

Аптымальнае ўпаковачнае рашэнне для марской транспарціроўкі ламінаваных металічных лістоў складаецца з наступных кампанентаў: першасная структура драўляных паддонаў або скрынь; падвойная ўнутраная падшэўка з антыкаразійнай паперы VCI.